我们都知道，从驾驶辅助系统到完全自动驾驶系统，自动驾驶有明确的功能和等级的划分。特斯拉的Autopilot属于半自动驾驶技术。特斯拉一直宣称它是Leve 3高度自动驾驶技术，也就是说它能由系统完成转向、加减速控制，只不过这项技术真实情况并没有特斯拉说的那么强。对于这一点相信很多特斯拉车主是了解的，就是转角大于45°角的时候，需要车主来控制方向盘。

3月23日，特斯拉发生车祸，特斯拉车主Walter Hua嘉峪关儿童癫痫病医院哪家好ng正驾驶TESLA MODEL X行驶在加州的高速公路上，但车辆撞向了高速公路的护栏并起火燃烧，Walter Huang随后在事故当中身亡。在调查结果中现实，发生事故的特斯拉正处于Autopilot开启状态，当时车主正在使用跟车模式。

根据调查报告来看，系统显示数据在事故发生之前陕西治羊羔疯上哪家医院最好，车主又6秒的时间是双手离开方向盘的，车辆曾数次通过警示消息与声响提醒驾驶人，不过在随后与碰撞发生的5秒钟（距离约150米）内，电脑显示驾驶人并没有采取任何动作。最后惨剧发生……

虽然特斯拉擅长将问题甩给车主，不过我们可以好好的讨论一下这个特斯拉的Autopilot功能，它在提供自动驾驶之余，还能在危险来临之前对车主发出警报声，但是如果车主并没有接管车辆的话，那么Autopilot系统将会自动退出。我们简单的来设想一下这个场景：

特斯拉（惊恐）：马上要撞车了，你赶紧握住方向盘！

车主：……

特斯拉（捂眼睛）：吓死人了，我先溜，你保重！

车主卒。

也就是说特斯拉Autopilot并不会采取转向或者减速等方式，来保障车主的安全。那这和一般产品的定速巡航还有什么区别？而且，在仅装有定速巡航的车辆上，车主可是不敢把手离开方向盘的。特斯拉宣称的自己高级的自动驾驶技术，使长春市最好的看癫痫病的医院得车主认为可以"片刻的转移注意力"。

很多人说，飞机的安全性是堆砌在血肉之上的，但是我仍然觉得，如果一项技术确实存在完善的空间，那么掏了银子的消费者绝非这项技术的小白鼠，而生活中的各种马路也不该是这项技术的试验田。特斯拉自动驾驶技术"劫财夺命"，难道良心真的不会痛吗？还是觉得技术的进步，需要一些血肉的牺牲？