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漆膜问题如何解决?长城润滑油涡轮机油来支招

【机械网】讯

中国石化长城润滑油上海研究院 谢文秀

运行中的涡轮机油会随着使用时间的增长而出现漆膜问题,那么什么是漆膜,又该如何检测和控制呢?。

漆膜是不溶于油的高分子量薄膜层,颜色为金黄色或棕色。其中75%是小于1μm的软污染颗粒。一般形成部位在轴承特别是推力轴承的衬垫、控制系统伺服阀以及导向叶片伺服系统(调峰机组)、气体/液体燃料控制阀(基本负荷机组)。

漆膜中含有基础油氧化物、添加剂分解产物以及未反郑州哪里治疗癫痫病更加的专业啊应的添加剂。一般来自于油品的氧化、高温降解以及添加剂的降解。

漆膜有哪些危害?

漆膜的产生会加速油品劣化、堵塞油路和过滤器、破坏密封、影响传热、造成腐蚀和磨损、轴颈轴承失效,还会增加维湖北治疗癫痫哪家医院正规?护费用。

漆膜如何检测?

《采用膜片比色法测定运行中涡轮机油生成不溶性颜色体》:采用直径为47mm,孔径0.45um的硝化纤维过滤膜将运行中涡轮机油的不溶物提取,然后用分光光度仪测定滤膜的颜色。漆膜倾向值小于15为正常,15~30为可控范围,30~40为不正常(加强监控),大于40为严重状态。

漆膜要如何控制?

漆膜的控制可以从两方面着手:一是使用具有优异的氧化安定性和低油泥趋势的油品。长城TSA/LF长寿命涡轮机油、TSE/LF长寿命极压涡轮机油、AT涡轮机油以及TGSB(M)涡轮机油具有极佳的高温氧化安定性和油泥控制性能,获得多项国际认证。

(长城润滑油威越L-TSA涡轮机油)

二是加武汉哪里能治癫痫病强油品维护管理,比如注重油品的性能监测以便及早发现问题,同时加强油液的净化。避免促进氧化、热降解的环境,如减少水、空气、金属等的污染;减少高温热点、静电弧等高温降解因素;增加漆膜倾向的监测,并配备漆膜净化装置。


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