原标题:南方落雪北方刮风 车内抗冻知多少？

今年北方雪下得不多，反而是南方不少城市雪花纷飞。不过，除非您所在的城市“南”到了广州那个水准，否则无论南方北方，冬季一样难捱。北方虽然室内是有暖气不假，但车库并不是人人都有，而且天冷的时间很长，基本一年至少有三四个月的时间，清晨车里都会冷得像个冰窖。车辆自身冷启动之后的暖车速度，就成了影响这几个月时间驾驶舒适性的最大考验之一。

而对于我家来说，现在又开始新一轮和媳妇抢着开MINI的斗争了，没别的原因，就因为这台小MINI是我家暖风出的最快的一部车。所以借着这个机会，就和北方一起在严寒中挣扎的朋友们，一起来聊聊，到底是哪些因素在影响着车辆的“加热”能力。至于南方的朋友们，羡慕嫉妒恨北方的集中供暖之余，也可以好好的找一下平衡：）

为何MINI这车热得这么快？首先一个最简单的原因：它小啊。更小的车内空间，就意味着需要更少的热量就能保持温度。所以现在长轴距轿车，大尺寸的SUV越来越多，往往也就意味着无论是在炎热的夏季，还是寒冷的冬季，在冷暖舒适性上，往往会更糟糕。

其次，MINI不怎么样的油耗表现，除了本身较高的风阻，还有变速箱各种传动损失之外，很大一个原因就是它热效率并不高的发动机，外加上拥挤得没一丝缝隙得引擎舱，反而成了它在冬季的一个优势。

现如今发动机的热效率越来越高，当然对燃油经济性和动力性是一件好事，但副作用就是——在寒冷的冬季，发动机的水温上得也会相对慢一些，而暖风水箱里的冷却液温度上不来，自然车内也就没办法暖和得起来。虽然现在也有一些诸如缸盖缸体分离冷却的设计，尽可能加快暖机过程，还有主动式进气格栅来维持引擎舱温度，但总体来说，这就是个很头疼的问题。

除了本身热效率的原因之外，更重要的是还有排量因素。像是我们的老LC80，那台老掉牙的1FZ 4.5升直6发动机，在节温器停止冷却液热交换的情况下，大排量肯定能在短时间内产生更多的热量。现如今发动机总体排量越来越小的趋势之下，暖车速度也就越来越慢，但是厂商又没办法单纯的提高冷车怠速来加快暖车过程，否则又会产生新的油耗和NVH问题。

有什么其他解决方法？

以上算是常规汽油车从娘胎里带出来的特性，很难改变。但也有一些额外的配置，是可以提升冬季用车感受的。

首先就是发动机舱，这台MINI在我们的某期萝卜实验室中，加了一层厚厚的发动机隔音棉。其实从降低噪音的角度来说，没起到什么卵用，但对于冬季保暖隔热性能，却是有着实打实的提升。

其次就是座椅加热，也能极大的提升乘客的舒适感受。宝马系的一般效果都很好，温度提升非常快，MINI也不例外。而有些厂商的座西安羊癫疯去哪治好椅加热就实在令人捉急，经常开出去10分钟了，还感受不到什么热意。

当然，没有座椅加热的车型，也可以去淘宝购买第三方的加热垫，不过这些加热垫效果肯定不会很好，安全性暂且不提，点烟器接口普遍120W的功率限制，就意味着它们的加热速度很难有保证。

另外从材质的角度来讲，现在车内越来越常见的金属和真皮，由于导热系数的原因，其实也是不如绒布或者塑料的触感舒适的，只不过现如今的大趋势下，也是没什么能力改变的，像是真皮座椅和座椅加热，基本上在95%以上的车型上都是绑定的，印象里比较深刻的，是在冰岛开吉姆尼的时候，就是绒布座椅癫痫病患者是什么样和加热的组合，只可惜铃木的座椅红河州治癫痫病去哪里好加热，功率太低，热得太慢……

至于更高配置的车型（以进口美系车居多），还会额外提供方向盘加热，可能南方的朋友们都认为这配置简直鸡肋，但在北方寒冷的早晨，一个握起来暖呼呼的方向盘，真的是惬意至极的享受。

关于这一点，我媳妇的关岭布依族苗族自治县哪家癫痫病医院解决方法就是：装上了一个毛绒绒（而且还用大字印着I LOVE MY MINI