原标题:当SUV与冰雪共舞 谁是极寒天地中的“最强王者”？

极寒天气，在我们想象中应该如电影《后天》中的那样，滴水成冰甚至了无生气。就在我们国家的最北端，就有这么一个边陲城市——黑河，零下三四十度对癫痫病人不能吃什么于正值三九寒冬的它来说那也是再正常不过。

话说回到汽车上来，不论厂家的设备、技术条件多么先进，在严寒天气下，大自然就是最好的试车场地，所以我们今天的主角——2018款别克新昂科威，就进行了一场和极端恶劣天气的正面较量。

这次我们的试驾场地，就是上汽通用汽车集团泛亚汽车技术中心研发试验中心，它位于黑河卧牛湖水库，湖面面积120万平方米。

它拥有十余种特征路面，能够全面满足车辆冬季试验的严苛要求。

关于2018款昂科威外观内饰的细节以及城市道路体验，我的同事在之前文章中已经做出了详细阐述，详情请点击下方传送门。

门面之作的升级！试驾2018款全新昂科威

所以这次我们的重点，就放在昂科威在冰雪路面以及严寒天气中保定市哪家医院治疗小孩癫痫病好的驾乘体验。冰雪路面和严寒对汽车的多路况和四驱表现要求更高，这两点也是很多人选择SUV的原因。作为合资中型SUV“最强王者”的有力竞争者，昂科威的表现也必须当仁不让。

雪地撒欢起舞 “鞋子”得体很重要

如果想要汽车在冰雪路面上有更好的表现，首要保障并不是强大的四驱系统，而是轮昆明市中医猪婆疯的医院胎的选择。昂科威在原厂状态下标配的是一套四季胎，相比同级车型标配的夏季胎，已经让它在冰雪路面上自由驰骋多了一分底气。

当然如果行驶的路面就像试验场地中，全部都是压实冰雪路面，一套雪地胎就显得更有用武之地，它相比四季胎拥有更加柔软的材质，可以获得更多的接地面积，利用冰雪间相互摩擦力最大的特性，使车轮拥有更好的抓地力。

雪直道体验 加速转向很关键

首先体验的项目是雪直道项目，主要考验的是车辆的加速、制动以及转向能力。即便是非常容易打滑的雪地，得益于雪地胎和昂科威有效的电子限滑，缓踩油门起步也不会有多少动力流失。

在雪地大圈绕桩中，昂科威凭借同级独有的后桥双离合器四驱系统，它能够在高速下保持稳定的绕行轨迹。如果偶尔的操作不当，仪表盘上的ESC指示灯会有节奏地闪烁，表示ESC/TCS系统正在对四个车轮实时选择性制动，自动纠正车身姿态。

即便是第一次参加冰雪试驾的小编，在电子系统的帮助下，时速80Km/h也能控制好车身姿态。不过这里我们要跟您说，不论高速或低速状态下，雪地行驶切忌的就是猛打方向盘，因为在方向盘做出大平凉权威羊癫疯专科医院角度转向指令后，车身一般在一到两秒后才会做出姿态转变。

所以在这种情况下，要么你的车有一套强大的电子限滑系统，要么你就得有过硬的驾驶本领。对于经验不多的小白来说，昂科威上搭载的ESC电子限滑系统，则刚好能给你帮助。

雪地越野 没有强大四驱怎么行？

说到雪地越野，我原本以为这只是一台硬派越野车该干的活，没想到搭配一套智能四驱系统的昂科威竟也是雪地越野的能手。

我们把自适应驾驶系统切换到Offroad越野模式，这套四驱系统会通过后桥双离合器将更多的驱动力分配到后轮，更会适当减少ESC电子防滑系统的介入，允许一定程度的车辆打滑，当然这是在保证动力不流失的前提下。

遇到炮弹坑或者交叉轴的情况时，昂科威后桥上的两个多片离合器不仅可以实现前后轴的扭矩分配，还能够对后方两个车轮扭矩进行0-100的单独分配。

当某一个后轮出现打滑时，这套系统能够将全部动力传送至有附着力的车轮，从而提高整车的通过性及在复杂路况下的稳定性。

路段越野时，首选路线的选择很重要，尽量规避坑洼和陡峭路面很关键，昂科威精准的转向也能帮助你实现准确的判断。

CDC全时主动液力减振系统则以每秒100次的频率读取路面反馈，实时调整悬架阻尼以适配当前行驶状态。这项功能，也能让暗藏杀机的越野路段，驾乘起来变得相对“平坦”。

雪地操稳道 驾驶者与车辆的终极考验

经过了前面的开胃小菜，最终的操稳道才是对驾驶者技术和车辆机械性能的终极考验。

在全长3公里，综合了各种狭窄急弯、连续S弯的冰雪赛道上竞速，这就要求车辆在加速、制动、转向、四驱、电子限滑都有上佳表现，且能出色协同工作，才能顺利完成这条赛道的考核。

要有一个不错的成绩，动力储备就犹如粮草一般重要。2018款新昂科威28T车型搭载了高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，191kW/400Nm的数据表现让它在出弯后能够迅速拉升到比较高的速度。

传动效率表现也能直接影响到车辆动力的衔接，昂科威上搭载的这套9AT变速箱，在全脚油门的情况下能迅速捕捉到驾驶者的意图，需要动力时降档干脆利落。

动力的强劲输出也并非在任何情况下都是好事，弯心处油门稍微给大一点就有可能将车辆甩出赛道。

有经验的驾驶者能够在车身甩动过程中及时将车补救回来，而大多数也只能依靠昂科威的TCS和ESC的默契配合稳住车辆。

当然了，冲出赛道在我们体验过程中也是不可避免的。所以高超的雪地驾驶技术，真的不是一朝一夕就能练成的，再强大的电子系统还是拯救不了我们一颗“作死”的心。所以我们也奉劝在开放道路中蠢蠢欲动的大家一句话：“No Zuo!No Die！”（不作就不会死）。

起舞弄影 昂科威能否捍卫中型SUV领地？

之前的道路试驾我们也提到过，18款新昂科威并没有进行彻底的“大手术”但针对性地提升却做的十分到位，不论是更加精致偏向年轻化的外观细节，还是实用性更强的内饰功能，都更加贴近于当下消费者的实际使用需求。

而动力的升级换代则保证了车型足够强大的竞争力。这些评价，都是以它作为一台中高级城市SUV为前提出发。

这次的冰雪试驾，我们的出发点就是把它当做一台多路况SUV。昂科威首先向我们展示的是在极寒气候下的稳定表现，其次是在各种模拟路况下的出色动态表现，车身稳定系统以及四驱能力都做出了最为直观的展示。

作为同级车型的销量翘楚，更是来了一次软硬实力的全面升级，而极寒天气中的“最强王者”也非它莫属！

-The End-