根据国家统计局的最新数据，今年前两个月汽车销售额增速明显下滑，降到个位数以下，仅为6.9%，比去年同期下降5.8个百分点。国家发展改革委经济研究所研究员陈新年日前分析认为，今年汽车销售会在现有水平上稳中有降。 

    业内人士认为，随着市场竞争愈加激烈，车企间的差距在拉大，行业内的洗局限性癫痫症状有哪些牌在加快。

    车市：经销商忙着“去库存”

    统计数据显示，2009年和2010年在汽车下乡、购置税减半等优惠政策的刺激下，国内车市呈现出爆发式增长，这两年均保持了30%以上的增幅。随着一系列政策退出，以及其他因素的影响，车市也随之降温，2011年国内车市增速回落到14 .7%。2012年继续下滑，增速仅为7.3%。

    车市增速放缓，汽车4S店这个“晴雨表”反应最明显。记者采访中发现，当前为了应对不景气的市场，经销商开始忙着“去库存”，以加快资金流转，车市价格战此起彼伏。在位于长春市赛德广场附近的一家上海大众斯柯达汽车4S店，工作人员介绍，近期购买昊锐车型，可以享受全系1.3万元现金优惠，现车供应充足。在汽贸城附近的一家一汽马自达(微博)汽车4S店，2012款睿翼车型最高优惠4.1万元，购车无需等待。

    长期从事汽车销售工作的刘彦告诉记者，前几年在国家扶持政策刺激下，车市增长迅猛，但近几年不仅缺了扶持政策，各种限制措施一个接着一个出台，经销商的日子也越来越难捱。

    陈新年表示，除了汽车下乡等国家刺激政策退出之外，北京、上海等地的限购、限行政策，抑制了部分居民对汽车的消费需求。此外，随着城市公共交通的不断完善，部分市民会主动选择放弃购买汽车。这些因素叠加，可能会影响今年汽车销售的增速。

    “按照当前的情况研判，今年国内汽车市场既不会有太大的涨幅，但也不会有太大的降幅，应该会处于一个平稳的发展态势。”知名汽车专家贾新光说。他告诉记者，从国内经济形势发展来看，消费者强大的购买力将为车市增长提供持续动力，而从车市本身来说，尽管限购政策不断，但由于更换新车的需求在增加，这将成为车市稳步发展的一个助推剂。但与此同时，限购、限行等政策对车市的消极作用还在继续，因此车市想保持前些年的高增长态势也不现实。

    行业：洗牌速度加快

    统计数据显示，我国目前拥有整车制造企业100多家，但其中年产30万辆以上的车企只有十几家。企业过于分散的短板长期存在，这一方面难以形成合力，不利于打造具有核心竞争力的自主品牌，另一方面则容易导致结构性过剩风险加剧。

    采访中很多专家表示，“十二五”国家鼓励兼并重组、淘汰落后产能是汽车工业的重要任务，伴随这一过程的将是行业的重新洗牌。近年来，国内汽车行业并购黑龙江中亚医院收费贵吗整合的步伐也在加快推进，像长安集团整合昌河汽车、广汽集团整合长丰汽车等成人癫痫病应该怎样治疗。记者发现，目前一些规模较大的集团正在寻求兼并重组的契机和对象，而一些规模较小的车企在未来的竞争中很有可能退出市场，或者成为被兼并的目标。

    记者采访中发现，面对愈加激烈的行业竞争，为了占据一席之地，车企可谓各显其能。这其中，不断丰富产品线，加快车型换代，成为一些车企的不二选择。

    产业：自主生存压力加剧

    统计数据显示，2012年我国汽车市场销售轿车1074万辆，其中自主品牌305万辆，仅占28.4%。从汽车品牌发展来看，目前合资强、自主弱的局面仍没有得到根本改观。

    “形势更为严峻的是，当前全国汽车产业格局和竞争态势正在发生变化，这对我国汽车产业，特别是自主品牌提出了更大的挑战。”一汽集团公司进出口公司总经理李维斗说。

    采访中还有一些专家建议，面对内外不断升级的挑战，这一方面需要政府的扶持引导，另一方面需要车企加大研发投入，提升核心竞争力。而这其中，主要还是发挥政府的战略引导作用。

    李维斗说，当前我国汽车产业的弱势在于发动机、变速箱等核心技术和关键总成的落后，目前的主要办法是引进消化吸收再创新。在此基础上，可以有不同的尝试。比如，鼓励国内车企收购国外的研发机构，加快引进海外优秀汽车人才等，从而加快我国汽车产业自主创新能力的提升。