我国的费改税正在紧锣密鼓的筹划之中，现在离有关人士在年内实施的预告满打满算只有一个月时间了。至于费改税以后的燃油税能否令大多数人满意（要想让全部人满意这是癫痫病不能吃什么药不可能的），以及作为国家财政收入的税是否会较以前的费略有增加（如果不是为了增加财政收入，不是为了让收费变得更合理，大概也就没有必要费改税了），这均不得而知。显然，尽管在方案的制订过程中，一些专家、学者和有关方面一定会进行周密的规划和精确的计算，但是，在这一改革方案实施之前，无论如何是不可能有确切答案的。倒是我觉得在费改税方案的制定过程中，不要百密一疏，遗忘了另一个有车族群——非燃油为动力的机动车车主。

众所周知，凡是机动车均需缴纳养路费，它并不因为车辆所使癫痫病的最新疗法用的能源不同而有所差别。在费改税以前那些以燃油为动力的车辆所存在的不合理的收费现象和弊端，在以非燃油为动力的车辆中同样存在，比如车辆功率的大小问题，使用频率的高低问题，还有套牌车、报废车等等的逃费现象，它一个也不见少。但是，在目前报道的一些有关费改税的电视、报刊等媒体，或者那些网络新闻中，几乎看不到有关对非燃油为动力的机动车在费改税以后将如何收费的报道，这是为什么？难道说国家将把这些车主排除在费改税以外？或者说国家对这些不使用燃油的车辆就不再征收任何税费？抑或从此杜绝此类车辆上路行驶（这不可能吧？）？也许……不管怎么说，反正都得对这些车主们有一个说法，告诉他们对于他们的车辆将会实施的改革措施和收费标准。

发展先进的，淘汰落后的，优胜劣汰这是社会发展的必然规律。燃油车辆会对环境造成不良的影响，这已经是不容置疑的事实，所以现在几乎许多国家都在研制新的无污染的汽车能源，和开发能够以基本无污染的能源为动力的汽车，如天然气、太阳能、电力……事实是现在已经有相当一部分人在使用这种以非燃油为动力的汽车，而且以科学和发展的眼光看未来，这种现象将会越来越普遍，越来越普及。所以，从客观上说，在费改税的实施方案中，必须有针对以非燃油为动力车辆的计费、收费标准和办法，否则这个费改税的方案只能算是一个断了尾巴的蜻蜓，是不周全，也是治疗癫痫病正规医院哪个好不完善的。

我们并不否认，以附加税的形式对那些非燃油为动力的机动车进行收费是不现实的，因为这些非燃油为动力的车辆其能源获得的渠道实在太过方便和多样化，根本无法监管和控制，但是，如果放纵管理，或者管理失当，恐怕都会给费改税留下隐患，因为一旦费改税，就会有一部分车辆如一些大排量的车子、出租车、运输车等等，其费用支出都会较费改税以前有大幅度的增加，他们就很可能把这个管理上的漏洞当作避风港，通过改装机动车动力能源的应用结构来达到减税和避税的目的。那么，这个费改税就很可能会流于形式。

事实上，一个事前考虑得已经比较周全的方案，在实施的过程中常常还会出现这样或那样的偏差、与舛错，如果一个先天不足的方案匆匆忙忙的出台实施，发生滞碍和混乱就可以想见的了。当然，如果说是事先想不到的一些枝节末梢的小事，尽可以在实施的过程中逐步完善，但是，对癫痫病有什么常见的发病症状于那些颇为关键的，况且是事关以后发展方向的大问题，则很有必要预为筹谋的。