【2月1日讯】　上海市总工会在今年1月9日的出租车调价听证会上提出建议，应将本次运价调整所产生的营运增收全部用于提高驾驶员收入。市交通委相关人士日前回应，积极接纳考虑市总工会建议，将进一步提高运价增收中司机收入的分配比例，的哥分配比率将高于70%。

的哥收入与付出极不匹配

市总工会表示，根据《羊角风如何治疗才能好关于本市部分出租汽车企业经营成本的监审报告》显示，2013年，出租汽车驾驶员人均月收入6555元，按照其平均工作时间，他们的平均小时工资约为22元，如将加班时间计入，小时工资折算则会更低，但就算22元，也远远低于2013年本市职工月均工资计算的30元平均小时工资。驾驶员工作时间长、劳动强度大、安全营运要求高、工作条件艰苦，他们的劳动收入与劳动付出极不匹配。

市总同时表示，出租汽车行业的主体是驾驶员，也是企业营业收入的主要创造者，承担了极大职业风险。根据《关于本市部分出租汽车企业经营成本的监审报告》显示，2013年企业平均营业收入每车每月8025元，平均营业成本每车癫痫发作都是口吐白沫吗每月6845元，扣除营业外收支和所得税后，平均净利润每车每月671元。所以企业的“份子钱”里，除了必要的如车辆折旧、车辆保险、企业缴纳的驾驶员社会保险费、必要的管理费用等营业成本外，其他的所有收入也应归驾驶员所有。

拟对分配比例进一步调整

市交通委相关人士表示，原来计划在增加的营业收入中，企业和的哥按照三七开的比例分配，70%增收直接分配给的哥，30%用于解决企业服务问题。“譬如大家反映现在出租车太脏，的哥工作环境不好，增加的部分收入就要对此进行改善。”该人士说，此外，这30%的增收还将用于为的哥购买体检、安排疗休养，提高五星级司机的奖励额度等。

“基本上这部分钱还是花在驾驶员身上。”根据听证会上市总工会提出的建议，市交通委计划对三七开的分配比例进一步作出调整，司机分配比例还要增加。目前方案还没有最后商定，最终将在发布运价调整方案时同步公布驾驶员分配方案。

全方位测算企业运营成本

对“份子钱”即承包金，将具体分析其结构。这几年，上海的“份子钱”已经从原先的10500元降到8200元。问题是，8200元是否合理?目前的主要争议焦点在企业管理费上。企业要不要收管理费?究竟收多少合理?这个问题辽宁最好的癫痫病医院不能光听企业或任何单方面说，还要请专业审计机构来测算。

据透露，目前正在做这方面的筹备工作，计划引入第三方专业审计公司，对企业运营的成本开支进行全方位测算。究竟企业哪些成本可以计入管理费，哪些不合理，车辆贷款财务费用要多少，和其他销售服务公司相比有哪些特殊性，全部通过专业审计来解决。